TIMEHANDS

보메메르시아 시계 수리 - 보메메르시아 시계 오버홀

2020. 10. 27. 10:45

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안녕하세요. TIME HANDS입니다.

오늘 소개해드릴 시계는 보메메르시아capeland 시계가제대로 가지 않는다고 매장에 방문해주셨습니다.

내부점검을 해보니 오일이 많이 응고되어 있고 크로노그래프 관련 스프링이 변형되어 있어서 오버홀과 복원작업 진행하였습니다.

많은 크로노그래프에서는 움직이는 물체의 속도를 측정 할 수 있는 TACHYMETER는 확인할 수 있지만 TELEMETER는 흔하지 않습니다. TELEMETER의 기능은 소리와 현상을 측정할 수 있는 기능입니다.

예를 들어 천둥이 치는걸 목격했을때 크로노그래프 A버튼을 누르고 천둥소리가 들릴때 크로노 그래프를 멈추었을때 대략 천둥번개가 어느정도 거리에서 발생했는지 알 수 있는 기능입니다.

일상생활에서 사용할 일이 많이 없지만 파일럿 워치로 제작이 되었기 때문에 해당기능이 탑재되어 있습니다.

무브먼트 후면부 로터 브릿지 부품 모습입니다.

#ETA 7750 무브먼트를 베이스로 제작이 되었기 때문에 와인딩을 위해서는 시계방향으로 회전을 해야지 태엽이 감깁니다. 만약에 시계를 흔들었을때 무언가 돌아가는 소리가 난다면 태엽이 감기는것 보단 로터가 공회전 되고 있는 것 입니다.

크로노그래프 담당 부품 크로노그래프 캠, 크로노그래프 해머와 해머 스프링 오일이 많이 굳어 있던 상태였습니다.사진상으로 확인이 어렵지만 스프링도 변형되어 있는 상태입니다. 세척 작업을 진행 한 후 복원 작업이 필요합니다.

크로노 그래프 스프링이 조금만 변형된다면 A버튼을 눌러도 크로노그래프가 작동이 되지 않거나, B버튼을 눌렀을때 영점이 안맞거나, 심한경우 시계 자체가 멈출 수 있습니다.

크로노그래프 부품들은 주로 충격에 의해서 변형이 많이 되기 때문에 시계에 충격을 안주시는게 제일 좋습니다.

밸런스휠과 연결되는 팔렛포크 부품입니다. 2개의 쥬얼이 많은 힘을 받기 때문에 오일을 주유 해주는데, 이물질이 묻어 있는상태입니다.

크로노그래프 브릿지 모습입니다. 대권차 덮개 역활도 하는데 대권차가 돌아가면서 남긴 흔적입니다.

다행히 오일때이기 때문에 세척 작업을 진행하면 제거 됩니다.

태엽통 위에 위치한 대권차 부품입니다. 대권차 부품이 회전을 해야 태엽이 감기게 되는데, 기존에 주유되었던 오일이 굳어 있고, 대권차가 풀리지 말라고 잡아 주던 클릭 스프링 가장자리에 오염이 심한 상태입니다.

저 부분이 중요한 이유 중 하나로 와인딩 되어 있는 태엽이 풀리지 말라고 잡아주는 스프링입니다. 따라서 저 스프링에는 많은 힘이 가해지기 때문에 부품 변형을 방지하고자 오일을 주유 해줍니다.

그래서 ETA 7750을 기반으로 제작된 무브먼트 대부분에는 저 부근에 오일때가 많은 편입니다.

태엽의 모습입니다. 태엽 가장자리에 오일이 굳어서 이물질이 발견됩니다.

부품 세척 및 건조 작업을 진행합니다. 세척후에 꼼꼼하게 확인 한 후 조립작업을 시작합니다.

태엽의 모습입니다. 깨끗하게 세척되어서 적당량의 오일을 주유 해줍니다.

일부특수 부품들은 오일 비산방지를 위해서 에필람 코팅 작업을 진행합니다.

대권차 부품도 깨끗하게 세척되었습니다. 그리고 대권차가 원활하게 돌아가면서 태엽이 감기는지 테스트 해보니 이상이 없습니다.

이제 밸런스휠 충격완화 장치인 잉카블록을 분리해서 에필람 코팅 작업을 진행한 후 오일 주유를 해줍니다.

오버홀 작업중에서 가장 긴장되는 작업 중 하나입니다. 이 부품의 역활은 시계에 충격이 가해졌을때 충격으로 인해서 밸런스휠 피봇이 파손되는 것을 방지하고자 고안된 부품입니다. 밸런스 휠 보석은 반원모양으로 아랫부분은 평평하지만 윗부분은 둥근 형태로 밸런스휠에 조립해야 하는데, 간혹 매장에 접수된 시계를 점검해보면 이 방향에 거꾸로 조립되어 있는 경우가 있습니다. 이런 경우에는 충격에 의해서 피봇이 파손 될 수 있으며 오차가 크게 벗어날 수 있습니다. 작으만한 실수에 큰 문제가 발생 할 수 있는 매우 중요부품입니다.